Delírios Desgarrados

Era só para lembrar. Mas, e já que falamos nisso, ando há algum tempo a namorar um carrito para ir à serra…

Este tem tudo o que preciso: Anda na terra e na água, tem um sistema de comunicações por satélite, GPS, Sonar, Radar, etc

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Mesmo muita sorte

A Lamborghini sempre teve um principio conceptual diferente do seu concorrente directo, a Ferrari. Sempre foi baseado na força bruta expressa pelo seu símbolo, um touro Miura, enquando os Ferraris eram desenhados no princípio definido pelo Comendador Enzo “um carro para ser bom tem que começar por ser bonito”. A Pininfarina desenhava uma carroçaria toda pipi e depois dizia à equipe de engenharia: “façam o favor de enfiar um V12 com 600cv naquele buraquinho”.

Parece que as doses de LSD ingeridas durante os últimos 5 ou 6 anos, pelos principais projectistas europeus de supercarros, que deram origem a aberrações como um Porsche todo-o-terreno, um Lamborghini de 4 portas e um Ferrari com portas Lamborghini e um iPod no tablier, ainda não parou de fazer efeito: agora decidiram que os Lamborghini têm que ser “fofinhos e em sintonia com a natureza”.

Vai daí, o Lamborghini Insecta Concept verá a luz do dia com “linhas orgânicas baseadas no exoesqueleto dos insectos”. Não é feio mas também não é bonito. É mais um…

Onde estavas em 1981? Os mais novos não se vão lembrar deste monstro de 600CV conduzido por uma francesa franzina e por um alemão maluco, a Michelle Mouton e o Walter Rohl, mas foi um dos carros de rally que marcou a minha geração e, quanto a mim, o segundo melhor de sempre logo depois do Lancia Delta S4. Só para matar saudades, aqui fica uma retrospectiva desse glorioso Grupo B, o primeiro tracção integral de estrada.

Com apenas três latas e muita lata

Numa ilha onde prevalece o exibicionismo e a ostentação, é com imenso prazer que vejo a consciência ecológica começar a surgir. O primeiro passo foram os baldes de lixo coloridos para separar e reciclar, que é a forma mais prática de tapar o sol com uma peneira. Depois os supermercados que cobram por um saco de plástico para complementar o FUD. Até fica bonito, mas não resolve os problemas ambientais.

Com aquecimento global ou não, a verdade é que o grande problema são os carros. Para quem não sabe o motor de combustão interna é uma tecnologia com mais de 100 anos e continua tão eficaz como era no início: dependendo do motor, entre 75 e 90% da energia que produz é perdida sob a forma de calor. São dinossauros condenados de uma forma ou de outra.

Se noutros lugares é mais fácil ter uma alternativa, cá no burgo é quase impossível. Bicicleta está fora de questão devido à orografia da ilha. Transportes públicos são ainda mais poluentes, seria como trocar o chupa-chupa pelo pauzinho. E depois seria um escândalo certas pessoas se deslocarem num autocarro apinhado, junto com a plebe.

Então porque não investir num carro menos poluente? Já existem várias marcas que produzem modelos híbridos a um preço acessível. O Toyota Prius é feio e estranho, mas o Honda Civic é igual à versão a gasolina, como se pode ver pela foto.

Claro que é uma solução provisória, enquanto os lobies do petróleo continuarem a atrasar o desenvolvimento de baterias de alta capacidade ou de combustíveis alternativos como o hidrogénio. Os carros 100% livres de petróleo que existem são raros e caros. Mas ainda ontem vi mais um Ferrari novo na estrada, não deve ter sido mais barato.

Mas isto sou eu que acho, porque até gosto da natureza e tal…

Eu sempre tive uma, chamemos-lhe admiração especial, pelo Koenigsegg CCR, mas depois de conhecer o irmão mais novo perdi o interesse.

O Koenigsegg CCX é um carro sueco completamente construído em fibra de carbono reforçado com titânio, extremamente leve e… perfeito. Tem um chassis, um motor, uma suspensão e um conjunto de travões. Mais nada. As paneleirices electrónicas modernas resumem-me a um rádio.

Principais características:

Motor: Koenigsegg V8, bi-compressor volumétrico, 4,7 litros

Potência: 806CV (versão para os USA), 850CV (versão europeia), 900CV (versão bio-combustível)

ABS, EPS, Controle de Tracção, XPTO, Electro-mariquisses, etc: Isso são coisas para meninas

Preço: Se tem que perguntar é porque não o pode ter. Mas são 650 mil euros.

Quem melhor para mostrar este brinquedo que o Jeremy Clarkson, na semana que deixou de fumar